Замена сцепления в Уфе

Сцепление — одна из самых уязвимых частей автомобиля, особенно при агрессивной манере вождения. Чем более экстремальный стиль выбирает водитель, тем быстрее оно изнашивается. В этом случае следует как можно скорее обратиться за частичной или полной заменой сцепления в Уфе.

С чем может быть связана неисправность сцепления?

Любая из деталей может выйти из строя первой. Неполадки в сцеплении можно классифицировать на три категории.

Проблемы из-за нажимного диска и выжимного подшипника.
- Повреждения или износ выжимного подшипника.
- Деформация нажимного диска.
- Поломка или деформация диафрагменных пружин.
Неполадки с приводом сцепления.
- Обрыв или растяжение тросика.
- Неисправность рабочего цилиндра.
- Протечка или попадание воздуха в гидроприводе.
- Сбои в программном обеспечении управления.
Неисправности ведомого диска.
- Замасливание, повреждение или износ фрикционных прокладок.
- Износ и выход из строя демпферных пружин.
- Заедание ступицы диска на шлицах вала коробки передач.

Признаки износа сцепления

Малый ход педали: ведомый диск запускается не полностью, а потому падает мощность и теряется крутящий момент.
Износ фрикционных прокладок: при избыточном ходе педали сцепление не выключается до конца, ведомый диск остается в контакте с маховиком, и это приводит к повреждениям рабочих поверхностей.
Резкое выключение ведомого диска сцепления.
Педаль сцепления не возвращается в исходное положение после полного нажатия.
Автомобиль стартует с рывками даже при плавном нажатии на педаль.
Слышен шум при запуске и выключении сцепления.
Ощущается вибрация при запуске сцепления.
Протекает жидкость из гидропривода.
В неподвижном положении слышен хруст от переключения передач.

Замена сцепления в Уфе подразумевает монтаж новых деталей: корзины или диска. Но опыт подсказывает, что если неполадки коснулись только одного элемента системы, то остальные ее части тоже скоро выйдут из строя. Запас работоспособности у всех деталей примерно равен, соответственно, не стоит надеяться, что оставленные без замены детали прослужат дольше. Таким образом, мастера рекомендуют подходить к вопросу замены комплексно. Полную замену сцепления в Уфе на должном уровне вам обеспечат в сервисе «Акмастер». Здесь всегда в наличии все запчасти, а квалифицированные мастера готовы предоставить полную гарантию на свои услуги.

развернуть

Записаться на замену сцепления

Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами для уточненния деталей

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?

Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.

С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?

Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.

Насколько часто необходимо проверять подвеску?

Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.

Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?

Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.

Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?

Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.

При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?

Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!

У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?

Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.

С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?

Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.