Слесарный ремонт

Отправить фото для
оценки в WhatsApp

Слесарный ремонт в Уфе

Слесарный ремонт – мероприятия по восстановлению работоспособности различных агрегатов автомобиля, его узлов и механизмов, которые являются обязательными для каждого автомобиля. К слесарному ремонту относятся работы по диагностике, замене и восстановлению деталей, разборке и сборке отдельных агрегатов, ремонт и обслуживание систем автомобиля и т.д.

Существует 2 вида слесарного ремонта: текущий и капитальный.

Текущий ремонт включает в себя устранение незначительных неисправностей и замену отдельных деталей узлов и агрегатов. Текущий ремонт менее трудозатратен, а также обходится значительно дешевле. Заключается текущий ремонт в диагностике для поиска неисправного элемента и его замене. В некоторых случаях для этого может потребоваться разборка и сборка других агрегатов. Необходимость проведения текущего ремонта выявляется при обращении клиента с жалобами или при регулярном осмотре автомобиля. Своевременно обнаруженная неисправность позволяет снизить расходы на ремонт.

Капитальный ремонт включает в себя устранение значительных неисправностей. Как правило, для этого агрегаты и узлы автомобиля разбираются полностью, после чего оценивается состояние демонтированных деталей. По итогам осмотра формируется список деталей, подлежащих замене. Таким образом, капитальный ремонт позволяет максимально вернуть автомобиль к заводским параметрам.

Звоните +7 (347) 222 6 222 и приезжайте к нам в автосервис АкМастер, в зеленую рощу, по адресу: Уфа, ул. Менделеева, 134 А!

развернуть

Записаться на слесарный ремонт

Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами для уточненния деталей

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?

Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.

С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?

Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.

Насколько часто необходимо проверять подвеску?

Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.

Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?

Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.

Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?

Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.

При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?

Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!

У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?

Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.

С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?

Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.