Ремонт двигателя в Уфе в сертифицированном автосервисе АкМастер

Отправить фото для
оценки в WhatsApp

Устранение неисправностей ДВС, капитальный ремонт двигателя в Уфе или плановое его обслуживание продлевает срок службы автомобиля и обеспечивает безопасность вождения. Автосервис «АкМастер» возьмется за любые виды работ от диагностики двигателя в Уфе до полной разборки с последующей дефектовкой и ремонтом.

Подготовительные работы перед ремонтом двигателя

Работы с устранением дефектов двигателя начинаются с диагностики:

электронная диагностика помогает считать коды ошибок, определить причины проблем и зафиксировать параметры работы в режиме онлайн;
механическая диагностика предполагает замер компрессии, визуальный осмотр самого двигателя, прослушивания шумов в его работе и определение их источников.

После этих этапов работы мастера приступают непосредственно к ремонту. Плановое обслуживание двигателя, как правило, включает замену датчиков, ремня ГРМ и роликов и некоторых других элементов. Капитальный ремонт двигателя предполагает более тонкую и ответственную работу.

Комплекс услуг по капитальному ремонту двигателя

Сложный процесс, предполагающий глубокое знание механики авто и требующий высокой квалификации, проходит по следующим этапам:

полная разборка двигателя;
дефектовка;
проверка выработки в цилиндрах;
оценка состояния поршней и их замена;
замена компрессионных и маслосъемных колец;
наличие люфтов и выработки на распредвалах, коленвале и на их постели;
замена коленвала и распредвалов;
гильзование/расточка блока цилиндров;
сборка восстановленного двигателя;
желательна внеочередная замена масла.

Наши мастера рекомендуют 2000–3000 км пробега после капитального ремонта двигателя в Уфе эксплуатировать автомобиль в мягком режиме.

Автосервис «АкМастер» с 2013 года проводит все виды работ по ремонту и обслуживанию двигателей автомобилей иностранных марок 24 брендов. Мы работаем в качестве сертифицированного автосервиса и специализированного центра обслуживания легковых автомобилей зарубежной и российской сборки. Вы не только можете приобрести услуги, но и посетить наш магазин, где представлены оригинальные и неоригинальные сертифицированные запчасти с гарантией от производителя. Менеджеры окажут вам консультационную поддержку, а опытные механики приведут в порядок авто с помощью передового оборудования. Также мы заботимся о вашем комфорте во время ожидания: вы можете провести время в уютной комнате отдыха с бесплатным Wi-Fi и кабельным телевидением.

развернуть

Виды ремонта двигателя

Текущий ремонт двигателя

Ремонт бензинового или дизельного двигателя автомобиля, который не требует полной разборки двигателя. Как правило, к текущему ремонту относятся работы по замене прокладок, ремня и роликов ГРМ, замена датчиков и так далее.

Капитальный ремонт двигателя

Ремонт бензинового или дизельного ДВС с полной разборкой и дефектовкой каждого элемента и последующими ремонтом или заменой.

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?

Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.

С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?

Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.

Насколько часто необходимо проверять подвеску?

Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.

Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?

Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.

Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?

Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.

При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?

Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!

У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?

Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.

С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?

Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.