Ремонт МКПП в Уфе

Механическая коробка передач — эта часть трансмиссии, которая ответственна за изменение передаточного числа и крутящего момента, а также перемещение задним ходом и разъединение колес и силового агрегата.

МКПП имеет большой ресурс работоспособности и может работать без поломок в течение всего срока службы авто. Однако для бесперебойной работы требуется регулярное обслуживание. Если игнорировать поддержание состояния коробки передач, то даже при большой выносливости она может выйти из строя.

Если вам все-таки понадобился ремонт МКПП, в Уфе его можно заказать в современном автосервисе «АкМастер». Это достаточно сложная работа, требующая навыков и опыта, поэтому разумно доверить ее профессиональным мастерам. Самостоятельные попытки ремонта могут привести к большим затратам на последующие ремонтные работы.

Возможные причины неисправности МКПП

Поломка коробки передач — достаточно редкий случай. Она может произойти по нескольким причинам.

Некачественная диагностика МКПП.
Несоблюдение сроков обслуживания.
Агрессивная эксплуатация: вождение на малых оборотах и повышенных передачах, использование некачественного масла и пр.
Самостоятельный ремонт вне автосервисов.
Применение запчастей низкого качества при ремонтных работах.

В каждом из этих случаев вам может понадобиться услуга ремонта МКПП в Уфе, особенно если не соблюдаются правила эксплуатации, установленные производителем авто.

Признаки поломки коробки передач

Самопроизвольное переключение передач.
Нетипичные шумы в КПП.
Масляные потеки на корпусе КПП.
Затрудненное включение передач.

Разумеется, причины шумов могут быть разными, но сам факт звуков из коробки передач должен насторожить. При постоянном шуме может понадобиться замена подшипников на первичном валу, а звуки на определенных передачах могут признаком износа шестерни. В любом случае вам понадобится диагностика и ремонт МКПП в Уфе.

Затруднительное включение передач может указывать на неисправность синхронизаторов или на отсутствие масла в картере коробки передач.

Разобраться с причинами поломок и предоставить услуги высокого качества могут профессионалы автосервиса «АкМастер». Мы располагаем всем необходимым оборудованием и современными инструментами. Вашим автомобилем будут заниматься опытные мастера, которые всегда показывают превосходный результат.

развернуть

Записаться на ремонт МКПП

Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами для уточненния деталей

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?

Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.

С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?

Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.

Насколько часто необходимо проверять подвеску?

Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.

Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?

Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.

Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?

Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.

При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?

Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!

У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?

Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.

С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?

Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.