Ремонт тормозной системы

Отправить фото для
оценки в WhatsApp

Ремонт тормозной системы в Уфе

Тормозная система – главный компонент вашего автомобиля, которая обеспечивает вашу безопасность.

Исправная тормозная система способна остановить ваш автомобиль с любой скорости. И хотя она достаточно надёжна – она всё равно нуждается в периодическом обслуживании и проверке.

Что необходимо проверять в тормозной системе?

Тормозная жидкость. Она обеспечивает работу вашей тормозной системы, сохранность её элементов и их работоспособность, и, в силу своей гигроскопичности – удержание влаги. Наличие воды в тормозной жидкости приводит к повышению температуры замерзания, а также к снижению температуры кипения. И то, и другое – негативно сказывается на состоянии тормозной системы, а также очень опасно, поскольку автомобиль может оказаться в экстренной ситуации без эффективной тормозной системы.
Тормозные колодки. Они обеспечивают торможение за счёт трения тормозного диска, и от качества тормозных колодок зависит эффективность всей тормозной системы. Различие между качественными и некачественными тормозными колодками может приводить к разнице в длине тормозного пути до нескольких метров. Кроме того, некачественные тормозные колодки могут свистеть при торможении.
Тормозные диски. Помимо минимальной допустимой толщины, установленной производителем, здесь важную роль играет отсутствие искривлений тормозного диска. В противном случае снижается эффективность работы всей тормозной системы, а возникающее биение при торможении негативно сказывается на состоянии тормозного суппорта и направляющих, а также ступичного подшипника.
Тормозные суппорты. Они удерживают тормозные колодки и обеспечивают тормозное усилие. Как правило, весьма надёжны, и зачастую при своевременном грамотном обслуживании способы прослужить весь срок службы автомобиля. Требуют обработки и смазки направляющих суппорта (чтобы исключить подклинивание и подтормаживание колёс), а также периодически необходимо очищать тормозные поршни и менять их пыльники.
Тормозные шланги. Тормозная магистраль автомобиля сделана в виде трубок, и уже возле колёс эти трубки соединяются с тормозными шлангами. Состояние тормозных шлангов необходимо периодически проверять, чтобы своевременно обнаружить появляющиеся трещины и не допустить обрыв тормозного шланга в движении.

Мы рекомендуем проводить осмотр состояния тормозной системы 2 раза в год, а также проводить техническое обслуживание тормозной системы.

Помните, что исправная тормозная система – это ваша безопасность!

Звоните +7 (347) 222 6 222 и приезжайте к нам в автосервис АкМастер, в зеленую рощу, по адресу: Уфа, ул. Менделеева, 134 А!

развернуть

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?

Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.

С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?

Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.

Насколько часто необходимо проверять подвеску?

Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.

Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?

Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.

Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?

Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.

При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?

Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!

У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?

Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.

С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?

Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.