Ремонт трансмиссии в Уфе

от 500 рублей

Услуга ремонта трансмиссии в Уфе проводится в рамках слесарного ремонта автомобиля. Его имеет смысл проводить регулярно для увеличения срока службы деталей и общей исправности. Эти работы предполагают восстановление узлов и механизмов автомобиля,  диагностику, замену и восстановление деталей, разборку и сборку агрегатов, ремонт и обслуживание различных систем. Качественный слесарный ремонт в Уфе обеспечат мастера высокой квалификации автосервиса «АкМастер».

Услуги по слесарному ремонту в автосервисе «АкМастер»

Слесарный ремонт имеет две разновидности.

  • Текущий ремонт.
    Легкие неисправности, замена некоторых узлов и агрегатов проводится в плановом регулярном режиме. Это всегда небольшие затраты и быстрый результат работ. Сначала проводится диагностика, затем неисправные элементы заменяются или восстанавливаются, иногда проводится сборка и разборка элементов. Своевременное выявление неполадок при регулярном осмотре автомобиля всегда снижает стоимость текущего ремонта.
  • Капитальный ремонт.
    Критичные неисправности подлежат более тщательному ремонту. Здесь почти гарантирована разборка узлов и агрегатов для оценки их состояния. Ряд деталей подвергается замене, а автомобиль возвращается к заводским параметрам.

Ремонт трансмиссии в автосервисе «АкМастер»

Трансмиссия, обеспечивающая качественную работу двигателя, включает следующие системы:

  • автоматические, механические, роботизированные коробки передач и управление ими;
  • сцепление;
  • приводные вали и ШРУС;
  • редукторы;
  • раздаточные коробки и карданный вал.

Если очевидных поломок трансмиссии не наблюдается, о неисправностях могут говорить вибрации и шумы при наборе скорости и сбросе газа. Своевременная диагностика и текущий ремонт трансмиссии в Уфе помогут надолго продлить время службы систем автомобиля.

Проверку элементов трансмиссии на исправность мастера автосервиса «АкМастер» рекомендуют проводить при каждой замене масла. Это займет мало времени, а в случае обнаружения трещины в пыльнике ШРУС или люфта в самом ШРУСе устранение проблемы пройдет легче и дешевле.

Доверьте обслуживание вашей иномарки автосервису «АкМастер», ведь многие виды работ предполагают использование нового оборудование и участие высококвалифицированных механиков. У нас есть все, чтобы обеспечить технологичный результат и комфортное ожидание для клиентов.

развернуть

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?
Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.
С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?
Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.
Насколько часто необходимо проверять подвеску?
Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.
Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?
Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.
Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?
Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.
При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?
Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!
У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?
Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.
С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?
Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.
Записаться на слесарный ремонт
Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами для уточненния деталей
Нажимая на кнопку отправить, вы соглашаетесь с правилами обработки данных
 
г. Уфа, ул. Менделеева, 134 А