Ремонт трансмиссии

от 500 рублей

Ремонт трансмиссии в Уфе

Любой двигатель, каким бы хорошим он ни был, нуждается в хорошей трансмиссии. 

Понятие «трансмиссия», как правило, включает в себя всё, что касается передачи крутящего момента от двигателя к колесу. Сюда входит МКПП или АКПП (а также другие автоматизированные коробки, в том числе роботизированные) и управление ими, сцепление, приводные валы с ШРУС («граната»), редукторы, раздаточные коробки и карданный вал (для заднеприводных и полноприводных автомобилей).

Помимо очевидных симптомов наличия проблем в трансмиссии (это когда что-то сломалось или отвалилось и автомобиль уже не способен к самостоятельному передвижению) существуют симптомы, показывающие на наличие проблем. Основной такой симптом – это вибрация или шумы.

Вибрация, зависящая от скорости и исчезающая или ослабевающая при сбросе газа – свидетельствует о возможных проблемах в приводных валах (выработка свыше допустимой нормы у ШРУС или внутренного ШРУСа, так называемый «трипоид»). В случае полноприводных или заднеприводных автомобилей источником вибрации может быть карданный вал – в этом случае необходимо проверить состояние подвесного подшипника и самой резиновой опоры, а также крестовины и ШРУС карданного вала (на некоторых автомобилях).

Большинство элементов трансмиссии способны прослужить длительное время при условии своевременного обслуживания.

Порванный пыльник ШРУС способен вывести его из строя за пару дней дождливой погоды. При этом стоимость пыльника намного ниже стоимости ШРУСа.

Проверку состояния элементов трансмиссии рекомендуется проводить при каждой замене масла – это занимает немного времени, а небольшую трещину в пыльнике ШРУС или начальный люфт самого ШРУСа позволить выявить и устранить на ранней стадии.

Звоните +7 (347) 222 6 222 и приезжайте к нам в автосервис АкМастер, в зеленую рощу, по адресу: Уфа, ул. Менделеева, 134 А!

развернуть

Вопрос - ответ

Можно ли заменить сайлент-блоки и шаровые опоры на моём автомобиле?
Зависит от автомобиля. У автомобилей с многорычажной алюминиевой подвеской, как правило, не предусмотрена производителем возможность замены шаровых опор отдельно, только в сборе с рычагом. В то же время, для них продаются комплекты сайлент-блоков. Точную информацию о видах ремонта подвески вашего автомобиля вы можете узнать у наших мастеров.
С какой периодичностью необходимо проводить работы по ремонту подвески?
Подвеска автомобиля является достаточно надёжной, поэтому при бережливой эксплуатации пробег между ремонтами подвески является очень существенным, 50 тыс. км и более.
Насколько часто необходимо проверять подвеску?
Мы рекомендуем проводить осмотр или диагностику подвески хотя бы раз в 10 тыс. км. Один из вариантов – при каждой замене масла.
Когда проводить проверку и замену тормозной жидкости?
Проверять состояние тормозной жидкости лучше осенью, при подготовке к зимнему сезону. Для определения состояния тормозной жидкости используется специальный индикатор, который определяет процент содержания воды.
Я не проводил обслуживание тормозных суппортов. Какие симптомы указывают на необходимость обслуживания?
Один из симптомов – снижение инерции вращения колеса. Это проявляется в возросшем расходе топлива, в нагреве колеса (оно становится более горячим, чем другие), неравномерном износе тормозных колодок (на одном колесе они изнашиваются быстрее, порой в 2-3 раза). В конечном счёте это может привести к заклиниванию колеса и потере управления, к перегреву колеса, что может вывести из строя ступичный подшипник (помимо тормозных колодок и тормозного диска). Обслуживание суппортов занимает немного времени, но позволит избежать проблемы в будущем.
При торможении слышен скрип или свист. Это нормально?
Некоторые тормозные колодки могут издавать свист или скрип во время своей работы. Очень сильный скрип может свидетельствовать о том, что используются более твёрдые тормозные колодки, с высоким содержанием металла. Ещё одной причиной может быть неэффективная работа противоскрипного механизма. Более точно можно сказать при осмотре. Скрежет при работе тормозной системы не является нормальным показателем!
У меня порвался пыльник ШРУС, мне теперь обязательно нужно заменить ШРУС?
Не всегда. Большое влияние оказывают длительность езды с порванным пыльником, количество воды и грязи, попавшей в пыльник, а также смазка. В любом случае ШРУС необходимо демонтировать, очистить от грязи и смазки и провести детальный осмотр. При наличии раковин и выработки выше допустимой, а также при симптомах подклинивания, ШРУС подлежит обязательной замене.
С какой периодичностью нужно менять масло в редукторах и раздатках?
Здесь лучше руководствоваться здравым смыслом. Если у вас большой ежегодный пробег и вы часто передвигаетесь по грязи и снегу, или перевозите тяжёлый прицеп или буксируете другие автомобили – контролируйте уровень и состояние масла. Наличие стружки в сливаемом масле указывает на необходимость срочной дефектовки узла.
Записаться на слесарный ремонт
Оставьте ваши контакты и наш менеджер свяжется с вами для уточненния деталей
Нажимая на кнопку отправить, вы соглашаетесь с правилами обработки данных
 
г. Уфа, ул. Менделеева, 134 А